多人“促销”菜鸟驿站：站点被架空，各种罚款交到手软
来历：新浪科技
文 | 新浪科技 罗宁
电商渠道双十一“收官”，全国各地的快递驿站再次迎来“爆仓”。
国家邮政局监测数据显现，11月11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹7.01亿件，是日常业务量的151%，同比增加9.7%。自10月21日进入旺季以来，快递市场规划持续扩增，日均业务量超5.8亿件。
可是，近期在多个交际媒体渠道上，“菜鸟驿站转让”的相关论题一再呈现，并引来许多评论。一边是双十一“爆仓”的驿站，一边是着急转让的店东，这种古怪的改变源自快递结尾网点运营的无法与心酸。
广东、长沙等地的菜鸟驿站从业者，分别向新浪科技道出了“转让”的原因。他们的故事，映射出当今一般物流人的勤劳与仇恨。
“两个月亏5万，半路杀出程咬金”
今年年初，在海外游历多年的宝哥回到了国内，开始他挑选做跨境电商，是由于在海外日子多年的经历。此前，他现已在跨境电商赛道赚到了榜首桶金，而看到一年一度的双十一将要降临，宝哥有了做菜鸟驿站的激动，但没想却“血亏”一大笔钱。
“接手菜鸟驿站不到两月，亏5万”，宝哥说起来满是心痛。“8月1日正式花费6.3万接手，9月20日驿站被架空以1.3万的贱价打包卖给竞争对手。”
据宝哥回想，所谓“被架空”，是指自己开的驿站周边呈现其他驿站后，一些快递公司挑选其他驿站而导致自己的驿站没有包裹。他表明，刚开店时，自己的驿站每天600件左右，一个件挣四毛，一个月除掉房租水电赢利在6000元左右，看起来收入还算可以，可是到了9月，状况呈现了改变。
“9月，周边百米新开了一家多多驿站，对方是中通和申通的职工合伙开办。不到3天，我的入库从600件直接掉到了20件，乐意在于对方给其他快递免费给入库半个月。所以我被架空，菜鸟官方也不论，还让我去承揽其他快递。我仅仅菜鸟和中通（多多驿站）巨子争斗的炮灰，菜鸟不在乎驿站的死活吗？”
新浪科技就此信息求证了职业人士，据挨近菜鸟人士表明，菜鸟驿站没有权力强制快递公司挑选网点，而且也没办法让其他驿站不在同一个当地开店。所以开驿站挣钱的人，往往又是快递网点的老板又是驿站老板。但关于宝哥这种“半路出家”，并不具有优势。
宝哥说：“这件事给我狠狠上了一课。出资需谨慎，许多坑明面上都看不到。”在他看来，要做好菜鸟驿站不仅仅是你能喫苦，乐意支付时刻和精力就能搞定的，他最终对自己这两个月做了一句话总结：“外行做驿站，便是大冤种”。
“性价比很低，没有一天轻松”
另一则事例来自湖南长沙的花姐。驿站开店半年，花姐决定将菜鸟驿站转让出去。
“太累了，性价比不高。”她向新浪科技表明，自己的店每个月房租2034元，物业费180元，有83平方米，加上便利店的收入，算下来每月的流水超越2万元，可是扣除本钱其实赚得并不多，而且自从开了驿站，她和老公就“没有一天闲下来”。
她表明：“进厂打工都没这么累过，也不像其他作业还有下班和周末。”在她看来，开菜鸟驿站的性价比很低，她以自己的店为例：“一天收件大概有1300件，寄件不到40个，每个快件都要一个个扫描，然后把它放到货架上面去，天刚亮就有人打电话要拿快递，天黑了还不能关门，作业时刻肯定超越了12个小时。”
花姐说，不是自己和老公吃不了苦，但驿站的劳累程度超乎幻想，“歇息欠好是一方面，还常常会有人偷快递，还要时不时调取监控。像快递拿错了，快递有破损，乃至快投递慢了，也都要榜首时刻去帮助处理。”
其实，比较于宝哥，花姐做驿站前是有足够预备的。她和老公挑选了一个很好的方位，间隔邻近两个小区都很近，再加上有快递承揽区，所以不忧虑会被同行抢生意。但即使如此，她仍是觉得作业量无法接受，当被问及为何不再招人时，花姐十分无法：“再招一个人，咱们还赚什么钱呢？”
“各种罚款，交到你手软”
“我开店榜首个月就被罚款1.4万元，辛苦一个月还没赚够罚款钱。”双十一正忙着收件的大超向新浪科技表明，现在只需有人问他驿站的生意能不能做，他都会竭力阻挠对方，由于即使你做好心理预备，可以忍耐膂力上的耗费，也能防止被其他驿站“架空”，但依然过不了罚款这道坎。
“接单后揽收率要大于等于95%，不行的要罚款。失约要罚款，好服务达到率不行要罚款，网点未及时发货要罚款……各种罚款，交的手软。”他吐槽说，“假如你是一个人做驿站，这些罚款便是膏火。”
“每天问题件一大堆，送货上门件不送就投诉，邮政投诉一个500元，丢件了要赔；生鲜件打电话让客户来取，取晚了坏了赔；客户取走了说没取，调监控和客户交流，查不到还要赔”。
现在，大超的驿站还在持续做，他计划坚持到年末，做完就转让出去，由于驿站这个生意的要求和取得的赢利“不对等”。“一个快递只要5毛左右，可是一个罚款，或许一天的入库金就没了。快递能挣钱吗，能挣钱！可是代收点，真欠好说。”
在他看来，做菜鸟驿站需求的是超人的膂力和脑筋，赚的却是比纸更薄的赢利，假如要做，最好合伙一同做这件事。
结语：挥泪转让，是结尾网点的“寸步难行”
在和多位转让菜鸟驿站的店东交流中，新浪科技发现，作为店东，他们的身体和心理都接受着压力，但不论怎样，驿站都是当下人们日子中不可或缺的重要一环，他们也从中取得了收益。
正如一位店东所说，菜鸟驿站的生意是“围城”，外面的人想进来，里边的人想要出去。
一位物流职业专家向新浪科技表明，快递职业和物流职业的粗野成长年代现已完毕，但粗野成长开展的惯性仍在，适当一部分快递企业依然高度依靠价格战和规划效应获取市场份额。而传导向驿站层面，则是根底的驿站网点“寸步难行”，需求对其给予更多重视，完成愈加良性开展的正向循环。
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外媒称，这意味着在伦敦道路上穿行了近70年的赤色双层巴士将变成“我国制作”，标志着国产轿车的海外拓宽更进一步，也打破了西方所谓的“产能过剩”言辞。
比亚迪BD11在伦敦全球首发（图源：比亚迪官网）
曾露脸“一带一路”纪录片
1954年7月24日，伦敦的第一辆赤色双层巴士开端上路载客。近70年来，这些巴士早已是伦敦民众日子的一部分，和大本钟、塔桥、赤色电话亭和炸鱼薯条相同经典。2008年，它还作为伦敦的名片在北京奥运会的闭幕式上露脸。
近年来，跟着新动力轿车的遍及，这一标志性交通工具也亟需晋级。为此，英国伦敦交通办理局曾多次测验本乡制作商出产的纯电动大巴，作用却不尽善尽美。就在这时，来自我国的比亚迪进入了伦敦当局的视界。
报导称，此次伦敦Go-Ahead交通集团将颁发比亚迪一份合同，出产100多辆BD11双层巴士，并将于本年下半年投入运营。后续还将推出习惯英国不同区域需求的车型。
据悉，比亚迪BD11最大载客量为90人，电池容量高达532千瓦时，续航643公里，支撑双枪充电。比亚迪BD11所搭载的全新一代刀片电池双层大巴底盘将电池与车架集成，不只显着减轻了整车分量，添加了续航，更提升了车辆的稳定性和操控性。
这并不是英国公交第一次变成“我国制作”。事实上，自2013年起，比亚迪就现已向英国运营商供应了约1800辆电动公交车，但大都是与英国协作伙伴一起制作的。此次合同触及的类型“BD11”将在我国制作，经过海运进口到英国。
2019年，在央视播出的“一带一路”纪录片《共筑未来》中，“我国红”巴士就现已露脸，络绎在英国的街头巷尾中。其时有媒体点评称，以“绿色动力”为中心的“国宝车”走出国门奔驰在一带一路上，成为了“我国制作”的代表之一。
在比利时首都布鲁塞尔举办的2023年世界客车饱览会上，我国客车遭到广泛重视（图源：人民日报）
“全世界都在偶遇我国客车”
在向新动力工业转型的道路上，轿车商场格式正在发生巨变。
我国轿车工业协会日前发布的数据显现，2023年我国轿车出口初次跃居世界第一。2024年1月，我国出口轿车44.3万辆，同比添加47.4%，仍旧连续快速添加态势。我国轿车的脚印现已遍及全球。
以电动巴士为例，不止英国标志性的双层红巴士变成了“我国制作”，在北美墨西哥，我国轿车厂商也于近期拿下了迄今为止墨西哥单次交给规划最大的电动大巴订单。
5月17日，希腊从我国购买的第一批140辆宇通电动公交车正式归入公共交通系统并开端运营。据悉，这些宇通电动公交车长度为12米，续航路程为180公里。
此外，在西班牙，46辆宇通机场摆渡车也于5月底连续交给。陈述显现，宇通2023年海外经营收入约104.06亿元，同比添加85.98%，创下宇通海外营收最高纪录。许多身在国外的我国人看到国产巴士后纷繁拍下视频，晒到交际平台上。有网友戏弄道，“传闻全世界都在偶遇宇通客车”。
当然，其他车型也不差劲。英国2023年度最佳电动轿车就花落“比亚迪ATTO 3”，长城轿车旗下电动轿车品牌欧拉好猫在泰国罗勇新动力轿车制作基地正式下线，长城轿车阿曼经销网络正式投入运营，吉祥旗下几许E车型成为卢旺达顾客的性价比之选。
各大世界车展上，集成各种先进技术的爆款产品频出，我国品牌大放异彩，我国智能电动轿车技术取得海外商场认可。本年4月份的北京车展就招引了世界的目光，各种高科技国产车一再出圈。
与此同时，我国车企纷繁在海外投资建厂，发挥技术优势，敞开多样协作。我国新动力轿车在海外商场受欢迎，给我国制作添加新亮色。
在坐落阿联酋杰贝阿里自贸区的我国建材迪拜海外仓，我国轿车规整摆放（图源：人民日报）
实在的数据打破虚伪的“产能过剩”论
可叹的是，即便是“跃居世界第一”如此亮眼的数据，仍旧有某些西方政客抛出了所谓的“产能过剩”论。
这些人声称我国政府补助新动力轿车、锂电池等工业致使产能过剩，为消化过剩产能，以显着低于商场价在海外推销，冲击了全球供应链和商场。为了“呼应”该言辞，5月14日，美国针对我国电动轿车再次添加关税，从现在的25%提升至100%。这样的做法也引发社会各界批判。
德国罗兰贝格世界办理咨询有限公司高管丹尼斯·德普指出，未来五年全球需求添加很多的可再生动力产能，以与《巴黎协议》应对全球变暖的许诺坚持同步。我国不只要满意国内需求、推进完成“双碳”方针，还要为全球应对气候变化、完成绿色开展作出活跃奉献。用保护主义绑缚新动力工业，无疑将削弱各国应对气候变化的才能。
世界货币基金组织（IMF）则直接批判美国政府对我国电动车、锂电池和半导体等产品大幅加征关税的做法，正告其或许危及全球交易和经济添加。
甚至连美国的网友也群嘲道：“当美国有竞赛优势，就谈自由商场；假如没有，就搞保护主义。这便是美国的规矩。”
我国国家开展变革委宏观经济研究院研究员金瑞庭在承受采访时举例称，假如依照一些西方政客现在的观念，供应大于需求就存在过剩的话，那么一个国家和别的一个国家不需求搞交易了。由于交易的前提条件是供应大于需求，你有多的，你才能够去做交易。那么你做交易了，才有后来的世界分工。所以假如依照一些西方政客的逻辑来讲，最大的产能过剩其实是美国的波音飞机，最大的产能过剩其实是美国的大豆。假如依照他们的言语系统往下推，那便是这个成果。所以说，所谓“产能过剩”是不符合经济学规则的，也是不符合商场经济规则的。
极目新闻归纳新华社、人民日报、央视新闻、环球时报、参考消息、证券时报、比亚迪官网、宇通客车官微
（来历：极目新闻）
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