在我国轿车工业加快敞开的大布景下，全球轿车工业格式迎来深入革新。
4月22日，上海市与丰田轿车公司（以下简称“丰田”）协作协议签署典礼在上海举办，丰田成为继特斯拉之后的第二家在华独资建厂的外资车企。丰田将在上海建立集研制、制作、出售等功能于一体的新能源轿车公司。
“我国作为全球最大的新能源轿车商场，具有完善的工业链和抢先的电动化、智能化水平，为丰田供给了极佳的工业环境。”黄河科技学院客座教授张翔在承受《证券日报》记者采访时表明，“丰田在我国独资设厂出产电动轿车，不只能坚持全球抢先水平，还能增强其在全球商场的竞赛力，提高新能源商场份额。比较在日本设厂，在我国设厂可削减零部件进口成本，凸显了我国的工业优势。”
丰田进入我国商场逾60年
我国新能源轿车商场的继续敞开，是丰田加快布局我国商场的直接动因。自2018年撤销新能源轿车外资股比约束以来，我国轿车工业敞开进程按下“快进键”。2025年2月份发布的《2025年稳外资举动方案》进一步清晰撤销制作业外资准入约束，为跨国车企供给了更自在的准入环境。
“这是丰田初次在我国独资建厂，咱们将依托长三角老练的工业链根底、物流网络和人才优势，完成‘我国速度’与‘丰田质量’的交融。”丰田履行董事上田达郎表明。
早在1964年，丰田皇冠初次进入我国商场。60多年来，丰田见证了我国轿车工业的开展壮大。丰田此次独资建立雷克萨斯纯电动轿车及电池研制出产公司，是其全球化战略的重要转折点。
不同于传统合资形式，独资建厂使丰田可以彻底掌控技能道路、产品规划及商场决议方案。选址上海金山，丰田看中的不只是长三角齐备的供应链系统，更在于该区域对新能源轿车工业的战略聚集。金山区政府建立的专项推进小组，展现出地方政府对严重工业项意图服务效能，这种“政企协同”形式将成为外资独资项目快速落地的要害保证。
依据协作协议，丰田将在金山区出资建造纯电动轿车出产基地，配套动力电池研制设备。值得注意的是，工厂方案2027年投产，这与丰田全球电动化战略构成精准照应——到2035年完成雷克萨斯品牌全面电动化，我国工厂将成为其全球战略的要害支点。
助推工业高质量开展
“丰田挑选独资建厂，要害在于把握核心技能话语权。此次引进的自研固态电池技能，不只将提高新工厂的技能竞赛力，更或许经过我国基地辐射全球商场。相较于合资形式中技能同享的掣肘，独资形式为丰田供给了技能迭代的最优试验场。”我国欧洲经济技能协作协会智能网联轿车分会秘书长林示对《证券日报》记者表明。
2024年，丰田在华销量177.6万辆，同比下滑6.9%。这也迫使丰田进一步注重我国商场开展。在独资架构下，丰田可加快决议方案流程，完成商场呼应的“我国速度”。从车型规划到商场推广，本乡化决议方案将大幅提高运营功率。这种敏捷性在竞赛剧烈的我国新能源轿车商场尤为重要。
经过此次签约，丰田可以快速完成电动化、智能化战略转型的意图，推出更多更好习惯我国本乡和国外商场的电动轿车品牌。关于项目所在地上海市金山区而言，丰田独资工厂的落地，将招引很多上下游配套企业集聚。金山区已同步发动智能网联轿车专项招商，方案构建包括电池、电机、智能驾驭的完好工业生态。这种“龙头带动”效应，将推进长三角区域构成具有世界竞赛力的新能源轿车工业集群。
丰田的进场加重了我国新能源轿车商场竞合态势，但丰田依托雷克萨斯品牌认知度及独资形式灵活性，有望在高端商场构成差异化竞赛。林示进一步表明，雷克萨斯品牌的高端定位，将与特斯拉、蔚来等构成直接竞赛。这种高端化竞赛将倒逼本乡品牌加快技能晋级，推进整个工业链向更高价值区间攀升。
“丰田独资项目是我国轿车工业敞开效果的集中体现。从方针放宽到准则保证，从商场准入到公平竞赛，我国为全球轿车工业供给了最具招引力的出资环境。这种敞开姿势，不只招引外资车企，并且推进我国从轿车大国向轿车强国跨进。”张翔如是说。
（修改 上官梦露）
上海与丰田轿车签署战略协作协议，丰田独资建立的雷克萨斯项目正式落地
该地块坐落金山区JSS3-0405单元24-05地块，占地约112.78万平方米，容积率2，出让年限为工业用地50年。地块准入工业类型包括新能源轿车整车制作（C3612）、锂离子电池制作（C3841）及其他电池制作（C3849）。
此次出让公告显现，上述地块要求项目出资强度为842万元/亩，也就是说，雷克萨斯上海工厂在该地块的固定出资将不低于142.4亿元。雷克萨斯（上海）新能源有限公司于2025年2月18日正式建立，注册资本1071亿日元，类型为有限责任公司（外国法人独资）。
本年2月5日，丰田轿车公司宣告与上海市政府达到合作意向，方案在金山区独资建立雷克萨斯纯电动轿车及电池的研制和出产公司。新公司将依托上海及长三角地区先进老练的工业链根底、物流网络、人才系统及商场规模，研制雷克萨斯品牌纯电动车型，并方案于2027年投产，初期产能约为每年10万辆。
在我国商场以纯进口形式出售20余年后，雷克萨斯国产化战略落地。这座规划产能50万辆/年的工厂，也是雷克萨斯迄今在华最大单笔出资。这标志着继特斯拉超级工厂后，上海将诞生又一座新能源轿车“超级工厂”。
丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资轿车企业。依据此前音讯，该厂后续将由丰田直营，该工厂出产的车型首要服务于我国商场，方案我国本乡零部件使用率高达95%以上。
现在，雷克萨斯在我国商场出售的12款车型中仅有RZ为纯电车型，官方价格35.59万元起。插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型，ES等主力车型仍为燃油车。
2019年雷克萨斯在我国商场销量初次打破20万辆，逾越北美成为其榜首大商场，尔后两年接连增加，但增幅减缩。2022年雷克萨斯在我国商场销量同比下滑22%，2023年和2024年雷克萨斯销量再度回归正增加，2024年销量超18万辆，仅同比微增0.3%。
产品更新迭代速度慢、电动化转型缓慢，让雷克萨斯在我国商场逐步遇冷。
雷克萨斯这次建厂，也是目的扭转局面，官方说到要“将我国客户的等待以我国速度反映到产品中”。在竞赛剧烈的我国电动车商场，车企需求推出更符合本乡审美的规划。
雷克萨斯此次投产时刻定在2027年，近3年的建设周期有点长。当年特斯拉在上海建厂，从拿地到首台国产Model 3交给，时刻才1年半。
不过，雷克萨斯下一代电动车会在2027年投产，也是符合了上海工厂投产的时刻点。