占地且有危险、整理难寻途径，谁来管管抛弃晚年代步车？

liukang20242个月前 (05-11)吃瓜动态876

北京日报客户端 | 记者黄品超

许多小区里都停着不少抛弃不必的晚年代步车，有的落满尘埃，有的堆满杂物，有的破烂不胜，既影响了小区环境，还占有了公共空间。但是许多物业不肯“多管闲事”，由于想整理太难了——别看它一扔几年没人管，只需你想给它挪挪窝，嘿，立刻有人出来跟你掰扯。

“僵尸车”占地儿又妨碍

在海淀区兰园小区9号楼与10号楼间，一辆三轮晚年代步车停放在单元门旁，车身满是锈迹，不少当地掉了漆，前轮现已瘪了，车顶上还放了一只塑料小推车。

“小区原本便是老旧小区，泊车位缺乏，现已很乱了，还有一堆这种抛弃的晚年代步车占用公共区域，让泊车更难了。”许多居民说，期望物业公司和相关部分可以加强小区内的整理作业。“整理公共区域的奉告书2月23日就贴出来了，其时写的让3天内自行整改，成果到现在还没弄好。”居民孙先生诉苦说。

在东城区西花市南里东区，小有的晚年代步车已破落不胜，车上积满了尘土。在6号楼东侧，一辆废旧晚年代步车斜停在路旁边，车窗上落满尘埃。还有的晚年代步车看上去好久没有动过了，车身上贴满了各种收买广告。“这些车该怎样处理？走不了作废，也没有当地收回，总不能就这么‘烂’在小区里吧？”一位居民不满地说。

在西城区菜园街，两辆晚年代步车停在了机动车泊车位内，其间一辆明显现已被放置好久了，车身上积了厚厚的一层尘埃；车内塞满了纸箱、塑料袋和盘在一起的塑料绳。“一是占当地，二是不好看。还有这些车会不会自燃，都是问题。”一位过路的市民担心肠说。

自己整理难寻途径

“从前，晚年代步车都是厂家经过‘以旧换新’的方式收回，当然得看车况和样式。”一位车行的作业人员说，彻底抛弃的晚年代步车他们不收，车主可以直接找收废品的人处理。

在东城、海淀等多个小区，多位担任清运废物的工人表明他们不担任整理废旧晚年代步车。“一辆车得有四五百千克，体积又大，咱们拉不走，您自己找当地处理吧。”而数名在小区外的废品收回从业者表明，废旧晚年代步车处理起来太费力，并且还挣不了几个钱。

北京龙欣顺达再生物资使用有限公司的作业人员表明，挨近作废或许现已到了作废路程的晚年代步车，大多数现已无法正常行进，因而收回的价格不会太高。“作废一辆车，除掉处理车辆的费用，车主能拿到二三百元现已算多的了。”作业人员说。

“再生资源公司在咱们辖区内设置了几个收回点，对居民而言相对比较便利，但晚年代步车的收回价不高，一辆约200元至300元吧。”陶然亭大街归纳行政法律队副队长冯河银说。

记者了解到，3月20日至4月20日，西城区新安南里社区眼下正展开废旧自行车置换活动，抛弃电动三轮车、四轮车也可参加兑换，不含电池的抛弃电动三轮车、四轮车可换两袋5kg的大米，含电池则可换三袋。

一致整理本钱不小

关于“僵尸车”的确定，冯河银总结了几个确定特征：比方长时刻停放乃至占用路途资源的，用于仓储的、存在安全隐患的等等。虽有确定规范，但在详细施行过程中争议总是存在的。有的大街发现长时刻停放的晚年代步车，外观现已很破了，车里还堆放着各种杂物，在其他居民看来，这便是一辆“僵尸车”。但联络到车主时，车主并不认同，说仅仅暂时不骑，今后想骑时可以再修，因而不同意整理这辆车。“都说破家值万贯，晚年代步车内部空间大，许多成了居民的仓储空间，比一般僵尸车更难整理。”冯河银说。

“咱们从前整理过抛弃的‘僵尸车’，其时是将这些车辆一致移到了外面一处泊车场。”北京方佳物业管理有限公司作业人员表明，关于这些车辆的整理，物业公司也很无法。绝大多数车辆不知道车主是谁，所以物业不敢容易移动，生怕处理后有车主找到物业索要车辆。整理前，物业会派人在小区中进行日常巡视，发现僵尸车后尽量联络车主，假如可以联络到车主的，就要求其自即将车移走；假如找不到车主，就在车身上贴上公告，待公告期满后，物业公司再将车辆移出小区，挪进泊车场。

“以往整理抛弃的僵尸车，咱们会先腾出一个约200平方米的当地做仓库，再进行奉告。”冯河银说，大街会凭借社区公告栏和大众号渠道做好前期的奉告作业，在辖区内进行全面造访排查，逐辆搜集、核实、计算“僵尸车”信息，并逐辆粘贴整理通知书。对能找到车主的“僵尸车”，会要求车主赶快自行挪走车辆；对无主“僵尸车”粘贴奉告书后，会给居民一周的时刻自行整理，逾期未改正的由大街法律队将无人招领的“僵尸车”挂号在册，并拖移至大街仓库保存，保存后一个月内还没人招领的，则由大街一致联络辖区内的再生资源公司进行处理。冯河银介绍说，大街城管办、归纳行政法律队、房管部分、小区物业等都会参加清运“僵尸车”的作业，作业量着实不小。

整理作业需共治共管

抛弃的晚年代步车整理难，还难在筛选的电池也需特别处理，处理不妥就有或许损害环境。北京市生态环境局固体废物与化学品处相关作业人员表明，筛选的废铅蓄电池，俗称铅酸电池，这一类电池已被列入《国家危险废物名录》，归于环境污染危险较大的废物，需求特别处置。

据北京市生态环境局政府网站显现，现在本市具有收回废铅蓄电池资质的单位不到40家，并且并非每一家在收回晚年代步车时都可以做到整车收回。“抛弃的晚年代步车咱们只收铅酸电池。”北京超能环科动力科技有限公司一处会集转运点的作业人员说，收买价每年都不相同，本年不管尺度类型都是5元一千克。“常见的电池有两种，每块电池的分量在4千克左右，一辆车少则4块电池，多则8块电池，一辆车的电池整体收买价约100元左右。”

此前曾有政协委员主张，应该对现存晚年代步车辆发动收回、筛选机制：“主张相关部分是否能学习机动车作废准则，在各区树立晚年代步车收回点，一致收回后送到崩溃厂进行作废。”

首华物业的刘司理表明，晚年代步车的作废收回应该由相关方共治共管。“期望有关部分能出台相关方针，对作废和僵尸车定性，树立强制作废机制。”他说，物业有据可依后，也能更好地联合社区联络相关收回企业，为居民提供便利。

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