欧洲人不要的燃油车，中国人当个宝
出品 | 虎嗅轿车组
作者 | 王笑渔
头图 | 视觉我国
燃油车的丧钟，在欧洲大陆再次被敲响。
当地时刻2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票拥护、279票对立、21票放弃的投票成果，经过了欧盟委员会和欧洲理事会到达的《2035年欧洲新售燃油轿车和小卡车零排放协议》。该协议的方针是，2035年开端在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小卡车。
而且，新立法还说到——“到2035年将新乘用车和轻型商用车的二氧化碳排放量降至零”。
这意味着，不光是纯燃油车不能卖了，就连欧洲车企独爱的混合动力轿车也不能卖了。只需纯电动车和氢燃料车等100%零排放的车型，能卖。
从1885年第一辆轿车在欧洲大陆诞生，到欧洲议会投票经过2035年禁售燃油车的法案，整个内燃机的开展进程才戋戋150年。
假如真要由于这六百多人的投票成果，给欧洲大陆上的内燃机完全判了死刑，那的确咱们应该替卡尔·本茨感到怅惘。
更何况，现在要代替内燃机来驱动人类历史进程的，是“不争气”的电动轿车。在前不久虎嗅轿车发布的文章《别急着给燃油车敲丧钟》中，就有大批网友就言传身教，替燃油车仗义执言。
比方有许多国内的网友，就对电动轿车的环保特点宣布魂灵拷问：
“电池污染远大于汽油，这个事底子没人敢提”
“旧电池都不知道咋处理呢”
也有网友直接原地带起了节奏：
“继续并坚持买燃油车”
“有40万必定无脑选bba，谁买蔚小理谁便是大聪明”。
已然，作为轿车发源地的欧洲都现已敲响了燃油车的丧钟，那身为“后来者”的我国是否还要死守内燃机技能？假如欧盟真要禁售燃油车，我国车企去欧洲捞钱的时机岂不是更大了？
十二年后，欧洲人买不到油车了
“2035年禁售燃油车”的议题，在欧洲各国之间吵得没法解开。
持对立定见的欧洲议会德国议员Jens Gieseke表明：“欧洲正在将其轿车职业面向死胡同，制止内燃机将使新车愈加贵重，失掉数千个工作岗位，并导致欧洲中心工业的式微”。此外，宝马集团CEO齐普策也表明：“全球范围内每天都在阅历不确定性，任何逾越十年的长时刻方针都为时过早。”
还有法国媒体对此谈论：完了，2035年后在欧洲买不到燃油车了……
给“内燃机判死刑”，是欧盟“减碳55”（“Fit for 55”）的一揽子气候计划中一部分——意图是到2030年将对气候有害的排放量较1990年时削减55%，并在2050年完成气候中和。
作为欧洲人的首要交通工具，其实轿车占欧盟二氧化碳排放总量的不到15%。可是为了帮忙完成欧洲大陆“减碳55”的气候方针，内燃机有必要被禁。
关于大部分跨国车企来说，现在支撑“禁燃”无异于自己走上刑场。据国际环保组织绿色平和的陈述显现，全球十大车企的转型速度均不足以到达控温1.5°C的方针。其间，在2021年零排放轿车销量占比数据上，仅有通用、群众、雷诺三家车企逾越了5%，最低的丰田仅录得0.18%。
（图源：绿色平和）
“零排放轿车”，在这些车企的眼里，是一个丧魂落魄的名词。欧盟的禁令中，关于零排放轿车的界说是：包含纯电动轿车和燃料电池轿车，不包含混合动力轿车及插电式混合动力轿车。
简而言之，只需是加汽油的，一概制止。
从2022年的数据来看，欧洲区域中的插电式混合动力车型占比是全球最高，到达了38%。同期我国的插混占比为22%，美国为19%。可见，2035年砍掉悉数的混动和插混，欧洲车企又要死一片。
与欧盟对燃油车的“一刀切”不同，我国的对混动车型存在着必定的包容性，只需“未来的大趋势”是纯电动车，那就让顾客自行挑选。
2020年，根据国务院办公厅印发的《新动力轿车工业开展规划（2021-2035年）》中说到了几个要害节点：比方，到2025年，新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右；到2035年，纯电动轿车成为新出售车辆的干流，公共范畴用车全面电动化，燃料电池轿车完成商业化运用。
究竟，我国幅员辽阔，南北横跨5500公里，仅靠纯电动这一种驱动方法，不足以掩盖一切的出行场景需求。而欧盟面积最大的国家法国，陆地面积也才55万平方公里。从法国开着纯电车去趟邦邻西班牙、意大利，并不会有太大的续航焦虑。
内燃机，还能打辅佐
在我国，纯电动车还扛不起重担，但纯燃油现已丢了位置。
据乘联会数据显现，2022全年累计零售2054.3万辆，同比添加1.9%。值得注意的是，燃油车零售1486.8万辆，同比削减230.2万辆；新动力零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。两相比照，无论是由于各项方针的促进仍是环保理念的加持，好像燃油车正在丢掉顾客，并已然流向新动力。
你不得不接受这样一个现实：我国顾客能买到的纯燃油车越来越少了。
（图源：视觉我国）
据统计，2022年仅有75款燃油车新品推出。而新动力车新品在2022年共推出93款，尤其是在三季度也是推出到达31款的相对高位水平，而且在四季度也到达24款的相对较高的水平。
本质上，仍是由于排放的监管日趋严厉，而内燃机功率又进入到一个瓶颈，单纯靠内燃机的迭代很难大幅下降排放。所以，需求电机辅佐来提高内燃机工作功率，然后到达节能减排的意图。
混动，简略了解便是既有燃油车的发动机，也有电动车的电机，既能烧油也能用电。大略区分一下品种有，油电混动和插电式混动，前者不能用充电，后者可以插充电枪充电。尽管它们的排放不同，节能的程度不同，但它们在我国商场，都是遭到方针支撑的。
2022年10月，我国轿车工程学会发布的《节能与新动力轿车技能路线图2.0》中，清晰指出，计划到2035年，节能与新动力轿车年销量各占50%，轿车工业完成电动化转型；一起传统动力轿车将悉数为混合动力轿车——简而言之，就是让混动代替纯燃油车，并与纯电动平分商场。
固然，混动作为过渡计划，处理了纯电动车现在无法铲除的商业和技能难点：
首要，贵重的电池，让车越来越贵。
在新动力轿车中，电池的本钱可以占到整车本钱的一半。大部分的中低端纯电动车，相当于卖了一块大电池，趁便送了四个沙发和一块屏幕。像在上一年，磷酸铁锂电池本钱每度上涨200元左右，一块50度电的车型的电池本钱就要上涨近万元。
现在很盛行的增程式电动车，本质上便是“投机取巧”。它用一块相对较小的电池，再加上内燃机不断给电池充电，可以轻松完成上千公里的续航路程。相比之下，纯电动要到达1000公里的续航，需求额定多花上十万块，比方极氪001选装麒麟电池就需求10.3万。
正如宝马集团CEO齐普策所言：“咱们不期望汽油车被逼迫退出历史舞台，这是不正确的。假如突然之间，只需有钱人才配具有轿车（电动车价格更高），那将是一件十分风险的工作。”
真实要代替燃油车，而且不需求顾客承当更高的费用，现在看来起来只需混动车型能做到。像比亚迪秦PLUS的DM-i 2023冠军版车型，能低至最初燃油车型相同价格。这意味着，从整车本钱的视点，现已完成了混动与燃油车的等量齐观。
（图源：视觉我国）
其次，是基础建造，需求靠钱堆起来。
纯电动车最焦虑的时分，是续航掉到50%以下之后，你到底是去充电仍是接着开。跟着能量密度的不断提高，充电时刻也在逐渐提高。换电可以处理一部分焦虑，但更多的纯电动车用户需求额定支付很多的时刻用于充电。假如保有量继续扩展，中心城市和区域的充电资源挤兑现象，益发严峻。
充电设备基建问题，其实欧洲更比我国愈加严峻。根据2022年麦肯锡给欧洲轿车制造商协会(ACEA)的一份陈述数据显现，现在欧洲桩车比为1：13，我国的这组数据为1：2.7——这意味着，我国约为每3辆电动车对应着有1根充电桩，而欧洲是13辆车抢1根桩。
根据麦肯锡的预算，欧盟27国需求到2030年至少有340万个运营中的公共充电点，而且为了添加可再生动力容量，欧洲未来的电动轿车将需求运用更清洁的电力。总归，到2030年，欧盟在电动轿车充电基础设备的扩建累计本钱或许逾越2400亿欧元。
（图源：麦肯锡）
终究，是电池收回的“持久战”。
2022年我国轿车销量为2054万辆，依照《规划》中2035年纯电动80%比例的核算，其体量大约在1600万辆左右。这意味着，到时每年将会有1600万块动力电池流入商场。
同理，以2022年欧洲轿车销量1128.69万辆核算，2035年悉数销量转化为纯电动，大致体量在1100-1500万辆之间。到时，欧洲商场每年至少会发生1000万块动力电池。
据高工锂电网2021年数据显现，其时我国动力电池收回产能约为120万吨，但每年的实践收回量仅为产能的五到六分之一。这意味着，很多的电池实践上无法经过正规渠道进行收回。
根据监管部门的分工，在动力电池收回的许多环节中，动力电池制造商是收回的首要职责人，而车企及电池租借公司则要承当电池收回的管理工作。但国内动力电池收回没有清晰的定价机制，不正规的商场采纳竞价方法收回电池，小作坊乐意给车主更多的钱，电池天然就流不到正规企业手中。
希腊的群众ID.3电动车（图源：视觉我国）
幸亏的是，欧洲在电池收回体系上，走得愈加靠前。现在，废弃物结构指令（2008/98/EC）和电池收回指令（2006/66/EC），是欧盟各国电池收回立法根据。关于职责主体，欧盟与我国不同，欧盟要求电池出产链上的一切环节，包含出产商、出售商、收回商和顾客，都对收回负有责任。
但与建造充电桩相同，欧洲车企们需求承当极端巨大的资金投入。这让本来那些连活下来都难的车企，只能挑选抱团取暖，亦或是完全“躺平”了等候禁令的“大刀”终究挥下。
写在终究
欧盟燃油车禁售，其实对我国车企是一个活跃的信号，但并不意味着“钱”途无量。
2022年，我国以311.1万辆的成果，逾越德国成为全球第二大轿车出口国，仅次于日本。其间，我国出口了约68万新动力轿车，比2021年添加了约120%。
但这个成果还不值得自豪，由于真实卖到欧盟的我国品牌轿车并不多。据Merics墨卡托我国研究所陈述称，在到2022年3月之前的15个月内，我国品牌轿车仅占我国对欧盟新动力轿车出口的2%。首要的欧洲出口量，都是特斯拉我国、MG、Polestar、宝马等品牌奉献的。
从特斯拉德国柏林工厂下线的车（图源：视觉我国）
不过，人家欧洲官员把我国新动力轿车作为是要挟来看待，这自身也是对国产品牌的一种认可。
欧盟副主席弗兰斯·蒂默曼斯正告欧洲议会议员：“让我提示你们，从上一年到今年年底，我国将向国际商场推出80款电动轿车，而且这些都是性价比超高的好车。而且，这些车型的价格会越来越廉价，因而咱们需求尽早采纳办法，咱们不想把轿车这个引以为傲的职业拱手让与别人。”
是时分，让欧洲老外看看我国新动力轿车的新三大件了——大彩电、大沙发、大冰箱。
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上一年12月29日，“98年女孩帮白叟洗澡”的视频刷屏网络，让不少网友第一次了解到助浴师这一作业。视频里，坐在轮椅上的白叟被推进了一间专门的洗浴间。褪去衣衫后，白叟的隐私部位被一块毛巾遮挡住，身着作业服的女孩则站在一旁一边问询白叟哪里不舒服，一边用洗浴用品轻柔地搓洗着……
据了解，视频里的女孩名叫许琼杰，本年26岁，系郑州安泰养老服务中心的护理主管。一起，她也是一名从业了3年的助浴师。“我很骄傲能做一名助浴师。”许琼杰曾在承受采访时说，很感谢家人能了解并支撑她的作业，“人都有老的时分，假如没人帮白叟洗澡，莫非他们就不洗了吗？并且助浴的进程不只是一个搓和洗的动作，更多的是，修补一些白叟现已破碎掉的自负。”
1月25日，红星新闻记者联络上许琼杰，她告知记者，我国已步入中度老龄化社会，“银发经济”开展空间巨大，而经过这几年的开展，助浴师这一作业已在很平稳的路途上行进了。她也方案转化赛道，向“晚年人侨居”建议应战，“等气候暖和了，咱们方案带本园区的白叟去洛阳、嵩山等地，居住到集团在当地开设的园区，先从这方面做起。”
以下是红星新闻记者与许琼杰的对话：
机缘巧合
26岁女孩成为助浴师
红星新闻：在做助浴师之前，你是做什么作业的？
许琼杰：我是学护理专业的，2019年大学毕业后，我进了老家一家二级乙等归纳医院做护理。我在许多科室都待过，像急症、重症、心内、神内等。由于其时地点的医院是医养结合示范点，我还担任给相关的养老院做护理员训练，一起也代表医院参加过一些养老方面的省市级竞赛。但医院的作业真的很累，常常需求“熬大夜”，精力也有必要高度集中。我坚持了三年，就感觉自己有点熬不住了。
其实我算是身世“医学世家”，家族里至少有二三十人都是从医的，只要我首先从这一作业离任。离任后，我因触摸过养老作业，加上其时刚好有一名在养老服务公司作业的朋友向我抛出橄榄枝，我就抱着试一试的心态去了。然后，我就入职了郑州安泰养老服务中心，家人们也都支撑，觉得我挺英勇的。
许琼杰
红星新闻：那你又为什么会挑选做助浴师？
许琼杰：机缘巧合吧，在养老服务中心，我一开端是做护理员办理的作业，后边中心引入上门洗澡事务后，我就成为了第一批助浴师。但其实，这个事务起先开展得并不是很好，由于其时这个作业还不行被群众所熟知，有些人或许不太认可，会觉得上门洗澡是不是欺诈，是不是什么不正经的作业。即便有想要测验这项服务的家族，也会要求咱们抵达后不要敲门，乃至不让大声说话，忧虑被周围的街坊或者是同小区的熟人知道后戳脊梁骨。
红星新闻：你们是怎样一步步翻开这个局势的呢？
许琼杰：跟着养老作业的逐步完善，助浴服务也就渐渐好起来了。特别是这一两年，咱们思想观念也都开放了一点。最主要的是，有这种需求的家庭的确许多，给白叟洗澡是他们的刚需。像一些子女在面临突发疾病的白叟时，往往都无从下手。在医院时有护工，家族们或许不太忧虑白叟洗澡的问题，一旦白叟出院，家里又没有保姆时，家族就会手忙脚乱。特别是有些白叟做了手术后，身上还插着管，家族底子不敢动。也正是依据这样的根底状况，家族们才会火急地需求助浴服务。
红星新闻：现在的服务集体主要是哪些？
许琼杰：咱们主要为晚年人服务，一起也会为没有才干独立洗澡的成年人群供给洗浴服务。像一些普通家庭，年轻人面临着巨大的奉养压力，他们不只作业繁忙，还要统筹孩子与两边爸爸妈妈的衣食住行，往往很难再重视到白叟日子中如洗澡这类必需却细小的小事，白叟自己也会因怕麻烦家人而很少提出。即便有仔细的家族能够重视到白叟的洗澡需求，也由于缺少专业技能与设备而很难详细施行。往往这种状况下的家庭，就会成为咱们的服务目标。
助浴服务
修补一些白叟破碎的自负
红星新闻：成为助浴师有专业要求吗？
许琼杰：我办理的助浴团队现在有13人，每个人都有养老护理员证书，在经过事务训练后，才干上岗服务。咱们为一名白叟供给助浴服务时，底子会需求2-3人。且每次供给服务时，团队里有必要要装备一名有医学布景的人员，以便亲近调查白叟的生命体征。
红星新闻：详细的服务进程是怎样的？
许琼杰：通常是白叟的家族提早打电话或在专属的软件上预定，咱们在接单后，会联络家族问询服务目标的根底状况并约好服务时刻。一般来说，有两种供给服务的方法，即养老服务中心组织助浴团队上门服务，或离园区近的白叟也可挑选自行前往。
关于上门服务，咱们在上门后，会先评价下白叟的当时状况以及室内温度，评价的内容还包含量血压、测血糖，以及问询既往病史，评价白叟的肢体状况以及皮肤的完好度。一起，考虑到晚年集体的特殊性，为了保证两边的权益，咱们的服务进程也要求有家族在场，在为家族解说服务进程中或许发生的危险后，咱们会签定一份协议。当然，茕居白叟也可联络社区或大街的作业人员前往见证。
依据白叟的详细状况拟定洗浴方案后，咱们的服务正式开端。在洗浴进程中，白叟的隐私是每位助浴师都需求重视的问题。咱们会用一个大浴巾盖住，尽量不露出他的隐私部位，需求搓洗的时分都是伸手进去，可是不会把浴巾掀起来。一起，考虑到白叟的自负，为白叟服务前咱们会问询白叟是否介怀服务人员的性别，假如其表明介怀，咱们会组织同性其他服务人员进行服务。
再则，洗浴进程中，咱们会全程监控白叟的状况，一旦其呈现不适会及时中止。假如白叟有剪指甲或简略理发的需求，团队也需求完结这些作业。
红星新闻：在你看来助浴师是一份怎样的作业？
许琼杰：我觉得自己从事的是一份充满期望的作业。在我看来，助浴的进程不只仅是一个搓和洗的动作，更多的是，修补白叟现已破碎掉的自负。像之前，我刚为一个体重超200斤的白叟洗澡，洗完后白叟就不停地抹眼泪，说自己卧床的时分乃至都不觉得自己是个人，洗完之后像个人了。
并且，每逢面临白叟与家族的感谢时，我都觉得自己从事的助浴服务不只能够给白叟带去舒适和庄严，还能帮不具备专业助浴才干的失能白叟子女解当务之急。
红星新闻：现在的行情怎么？
许琼杰：咱们整个助浴服务进程平均为2小时，详细时长与收费会依据白叟的自理才干、压疮状况与服务难度有所增减。接近新年，很多家庭都期望能给白叟好好洗个澡，干干净净过个年。平常咱们每天底子就做两单，从元旦开端，助浴服务需求急剧添加，为了服务质量合格，咱们会约束每天最多做4单，但新年前简直每天都能约满。
红星新闻：接下来，你有什么新的方案？
许琼杰：助浴师现已开展得很好了，我未来或许会转化赛道，向“晚年人侨居”建议应战。等气候暖和了，咱们方案带本园区的白叟去洛阳、嵩山等地，居住到集团在当地开设的园区，先从这方面做起。
红星新闻记者 罗梦婕 实习生 颜诗语 受访者供图
（来历：红星新闻）
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对话“90后”助浴师：帮白叟洗澡，也帮一些白叟修补破碎的自负
许琼杰在照料白叟 舒舒服服洗个澡，对许多人而言，是件十分往常的小事，但对行动不便的白叟来说，却是一件好不容易的事。而长时刻卧床的失能白叟想要安全又舒适地洗个澡，更是难上加难。据第五次我国...
基于此，雀巢方面表明将会继续加大关于云南咖啡产地的投入。首要，在咖啡栽培端，雀巢于5月22日宣告，将在云南普洱发动新一轮隐蔽树栽培活动，2023年将在云南栽培和培育20万棵树，添加咖啡基地的生物多样性，协助咖农增收的一同，进步咖啡豆的质量。普洱雀巢咖啡中心总负责人王海进一步介绍：“2023年的栽培方案会在旱季时发动，树苗现已准备好，种树的咖农也选定好了，雀巢方案到2026年在云南和咖农一同栽培130万棵树，咱们会如期完成种树使命。”
其次在产品端，赵雪玫介绍雀巢选用云南咖啡豆的产品会全面“出街”，在即饮咖啡瓶装品类，今夏雀巢主推的招牌美式刚刚上市，将咖啡豆晋级为了云南阿拉比卡咖啡豆；此外，雀巢面向酒店、餐饮、工作场所等B端场景选用云南咖啡豆的相关产品也会在本年连续上市。
雀巢是较早进入云南的企业，近些年也有许多咖啡品牌加大了云南咖啡的收购量，连续推出了主打云南咖啡产地概念的咖啡饮品。不过，商场上关于云南咖啡的点评纷歧，其间一类声响以为，云南咖啡豆的质量安稳性还有待进步。
普洱是云南咖啡的首要产地之一。据悉，2022年普洱市的咖啡园面积67.9万亩，同比增加1.6%；产量5.57万吨，同比增加21.96%；归纳产量50.45亿元，同比增加81.4%。咖啡豆均匀单价31.99元/公斤，同比增加39%。可是依然存在产品精品化率低、工业精深加工率低一级问题，如咖啡精品率缺乏20.8%，与世界均匀水平距离较大、咖啡精深加工产品所耗费的咖啡质料仅占总产量的20.3%。
此外，关于规模性企业来说，来自云南的咖啡收购量现在仍占有小份额。王海称，据他了解云南咖啡现在是竞争性最剧烈的一个商场，跟着更多品牌的到来，把剧烈程度又推到了新的高度。可是从雀巢的咖啡豆收购量上来看，更多的收购来自墨西哥、巴西、越南等地。“所以咱们的战略是，从三四年前开端逐步培育咖农对咖啡质量的进步，雀巢在云南的收购战略是多去收购高质量的咖啡豆，来带动咖啡豆质量的进步，以此来进步咖农的收入。”
在王海看来，整个云南的咖啡栽培形式在全球来说都是比较优化的，咖啡的采摘，加工到出售完毕今后能够立刻接上春茶的采收，春茶采收从3月份继续至10月份完毕后，又可当即转到咖啡栽培上，所以云南的咖啡栽培形式能够防止单一作物遭到商场冲击，咖农的收入也相对安稳。
赵雪玫则以为，关于云南咖啡来说，下一程更多的仍是要打造云南产地特征。此外，要在内需上打通关于云南咖啡的需求量，“尽管现已有许多的品牌过来收购，可是咱们整个收购量赶不上出口，所以仍是要让云南咖啡自己能‘跳出来’，让国内的消费端也认可。”
从帮忙栽培到收购高品质咖啡豆，雀巢加大云南咖啡投入
经济调查网 记者 阿茹汗 “咱们都跑到云南来找豆，这是功德，可是关于云南咖啡来讲，我觉得更可继续的收购，其实关于咖农来讲才是建立决心的要害，”5月23日，在承受经济调查网记者采访时，雀巢咖啡我国传达及...
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